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中国正成为全球通用航空最为重要的新兴市场

时间:2015年10月10日   来源:

在日前举办的2015中国通用航空高峰论坛上,北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋教授表示,中国正成为全球通用航空最为重要的新兴市场。政府政策信号十分明确:低空开放、支持通航发展。目前中国通用航空发展正处于一个重要的布局期和产业准备期。

受多种因素影响,过去数年间全球通用飞机年交付量急剧下降。2010年后,尽管全球通用飞机市场有所复苏,但增长乏力。与之相对,中国的通用航空市场异军突起。2012-2014年,年增长率超过20%。

“全球有超过10%的新出厂通用飞机被交付到了中国。目前中国正成为全球通用航空最为重要的新兴市场。”高远洋说。

高远洋表示,在可预见的时间范围内,中国并不奢望能达到美国的发展水平。保守估计,即便仅达到美国的1/10,也足够全球通用航空制造业忙活好多年。“据预计,我国通用飞机保有量的增长态势在2015年仍将延续,且会高于2014年的增长率水平。”他说。

“中国也正在成为全球通用航空产业链的重要一员。”高远洋表示,据不完全统计,截至目前全国已有100多个县级及以上城市在规划建设通用航空产业园区或产业基地,遍及我国内陆28个省份。

“不过应该看到,业务增长量滞后于机队规模的增长,原因在于新飞机买了,飞起来却很难,还没有派上用场。许多新飞机是为了开展新业务买的,新兴业务却很难开展。”高远洋补充道,主要原因在于空域管制与基础设施不足、航油航材保障不力、飞行员较为短缺等。

目前我国通用航空业务结构主要集中在农林化、海上石油、训练飞行等传统业务领域。而例如公务机、通勤、空中的士、空中游览、私人飞行、娱乐飞行、小飞机快递等新兴业态,才应该是通用航空业务领域最为精彩的部分。

“政策信号十分明确:低空开放、支持通航发展。我们判断,中国通用航空大发展尚需1-2年,目前正处于一个重要的布局期和产业准备期。”高远洋说。

他表示,目前全球通用航空发展处于暂时低迷,未来三十年全球通用航空仍将继续得以迅猛发展。这将带来通用飞机、发动机、机载、空管、运营、服务的技术大变革,中国应该把握全球发展趋势,变“被动跟踪”为主动引导。

 


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