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郑州机场完成货邮吞吐量25.6万吨 增长近七成

时间:2014年02月26日   来源:

塔吊林立,机器轰鸣声此起彼伏。挖掘机、运土车和施工人员在不停的忙碌着。2月24日上午,郑州新郑国际机场(简称“郑州机场”)二期工程项目施工工地上,呈现出一派热火朝天的景象。到2015年底,该项目建成投入使用后,郑州机场将可起降目前全球最大的飞机,通过综合换乘中心可以实现航空与公路、铁路的零换乘。客运能力将提高1.4倍,货邮吞吐量提升2.3倍。

数字

完成货邮吞吐量25.6万吨 增长近七成

2013年3月7日,国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013~2025年)》。这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。在航空港的开元之年,作为航空港强大的引擎——郑州机场,发展势头迅猛。

★航线

通航城市达到83个(新增20个);开通航线143条(新增53条),其中国内客运航线105条,国际地区客运航线15条,国内货运航线4条,国际地区货运航线19条。UPS、FedEx、南航、东航等货运航空公司均已入驻,基本形成通达全国主要城市和欧美亚的航线网络。

★吞吐量

在郑州机场运营的有23家客运和14家货运航空公司,分别新增4家和7家,2013年郑州机场全年完成旅客吞吐量1314万人次,同比增长12.6%。

2013年,航空港实验区机场货邮吞吐量再创新高,完成货邮吞吐量25.6万吨,同比增长69.1%,增速在全国大型机场中居第一。国际和地区货邮吞吐量达到11.28万吨,同比增长144.46%;全货机规模效应更加凸显。全货机运量达到14.23万吨,占货邮总量的55.66%,增长154.52%。

★卡车航班

2013年7月23日,郑州机场开通卡车航班。“卡车航班”,即通过卡车实现空运货物在机场和所辐射城市之间的快速集散,属于机场航空运输服务的一种延伸。通过机场“卡车航班”运输,空运货物可实现“一次报关、一次查验、一次放行”的直通式通关,这样做既能汲取卡车的价格优势和机动优势,降低企业运输成本、节省企业通关时间,又能享受航空运输快捷准时的高效服务。而机场通过“卡车航班”,则可以弥补空运航班在时间和运力方面的补足,大大提高航空辐射区域。

目标

客运能力达到2900万人次 货邮吞吐量提升到50万吨

“这是地铁的预留线,这是轻轨的预留线。”一名工作人员指着新郑国际机场二期项目的施工工地,向现场的记者介绍说,项目建成后,郑州机场将可起降目前全球最大的飞机,通过综合换乘中心可以实现航空与公路、铁路的零换乘。

据了解,该项目是郑州航空港经济综合实验区的先导工程和核心工程。2012年12月20日,国家发改委正式批复机场二期工程可研报告。计划修建5部分,分别是:占地6310亩的飞行区,主要建设一条全长3600米4F级跑道,占地1562亩的航站区,主要建设33.6万平方米的T2航站楼和28.3万平方米的综合换乘中心,占地374亩的货运区,主要建设货站楼和停机坪,占地231亩的空管小区和占地110亩的南区排水系统改造工程。项目总投资230亿元,计划工期2年,2015年底建成投入使用。客运能力将由现在的1200万人次提高到2900万人次;货邮吞吐量将由现在15万吨提升到50万吨。


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