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郑州机场集疏优势突显 前景可期

时间:2014年08月29日   来源:

8月7日10时,当瑞士Swissport公司的代表在郑州新郑国际机场候机楼一楼仔细了解机场的客货运发展情况以及机场二期工程的建设效果图时,偶遇了正在郑州机场调研的河南省副省长赵建才。这位瑞士代表连连竖起大拇指,通过翻译对赵建才说:“太震惊了,前景将会更加好!”

陪同调研的郑州机场海关负责人提供的最新数据更让瑞士代表振奋:郑州机场集疏优势突显。2013年郑州机场海关平均每天办理报关单只有700张;今年前7个月,平均每天达到1400张。除拉萨海关外,郑州机场海关与国内各个省份的海关都有业务往来。今年前7个月,郑州机场出入境的国际和地区旅客数量比2012年全年还要多。

围绕航空港枢纽建设 增强基础保障能力

河南省委、省政府主要领导多次指出,建设大枢纽是郑州航空港综合经济实验区建设的基础和前提。郑州机场作为其中的核心增长极,辐射和带动作用日渐显现,在河南经济的“雁阵效应”中“领头雁”作用突显。

为落实这一重大决策,近3年来,河南机场集团围绕郑州航空港枢纽建设,加强机场运营管理,扩大客货运输规模,加快改革建设步伐。自今年以来,特别是在郑州机场的保障能力建设方面,河南机场集团花了大力气,下了真功夫,已投入和将要投入的资金约为2.7亿元,同比增长108%。

近几年河南机场集团加大应急设施设备投入力度,确定了新增及更新38种应急救援设施设备和17种应急处置设施设备,涵盖航空器搬移、防恐防爆、无线通信、消防应急、医疗保障等方面。目前,这些项目正在按照投资计划实施。同时,集团还进一步完善了服务设施设备,实现候机楼WIFI全覆盖;推出航班延误服务、远机位候机区问询服务、国际出发厅问询、高端旅客服务;增设备用应急值机岛;增加饮用水、移动充电机、临时座椅等设备,改造远机位等候区、航站楼急救站、出发厅安检绿色通道等设施,创造了更为人性化的候机环境。

同时,河南机场集团还加强了基础设施建设,开展1号航站楼国际厅改造,扩建的8个C类停机位自8月6日凌晨起已正式交付使用。

客货运输业务亮点频现 集疏能力大大增强

郑州机场保障能力的增强,不但为客运提供了有力的支撑,郑州机场的货运也出现了多个亮点。

今年前7个月,郑州机场旅客吞吐量达到898万人次,同比增长25%,高于全行业近15个百分点;国际和地区旅客运输量同比增长43%。新的营销模式成效明显,快线加中转的旅客运输量增势迅猛。郑州至上海、昆明的民航快线,客座率达到88%。6家航空公司为郑州机场设计了中转产品。今年前7个月,郑州机场的中转旅客运输量同比增长了82%。目前,郑州机场的航线网络布局更加完善,在机场运营的客运航空公司达到23家,开通客运航线123条,基本形成了覆盖全国和东南亚地区的干支结合的航线网络。尽管受到高铁、旅游淡季的轮番冲击,但今年前7个月,郑州机场客运航线平均上座率接近八成,其中7月出港旅客上座率达到81%。

货运方面,今年前7个月,郑州机场货邮吞吐量达到20万吨,同比增长121%。郑州机场货运生产出现多个拐点:从货源上看,国际和地区货邮吞吐量占货邮总量的52%,国际和地区货邮量已超过国内货邮量,改变了过去国内货邮量多、国际和地区货邮量少的局面。从承运方式上看,全货机承运比重快速提高,全货机承运货邮量同比增长286%,占货邮总量的70%。业内人士表示,全货机承运货邮量已占主导地位,改变了过去以腹舱货运为主、全货机承运为辅的局面。从货物流向上看,进出港货邮量趋于平衡,改变了过去以出港货物为主、回程货物严重不足的局面。7月底,郑州机场的货运航线网络进一步得到完善,在机场运营的货运航空公司达到16家,开通货运航线26条,国内及国际和地区通航点达到28个,全货机周航班量达到78班。以上情况表明,郑州机场的口岸功能进一步完善,货邮集疏能力大大增强。

下半年营销力度加大 最大限度开辟客货源

河南机场集团主要负责人介绍说,今年下半年,在客运方面将力争再引进5家航空公司,新增5个通航城市,新开10条航线。集团还将大力开拓低成本航空市场,吸引多家航空公司以“低成本模式”进驻郑州机场,成立本土低成本航空公司,进一步扩大航空市场辐射范围,最大限度地开辟客源和增加客流量。

在货运方面,河南机场集团表示,下半年力争再引进4家航空公司,新增2个通航城市,4条新开航线,每周全货机航班量达到100班左右。具体措施主要有:打造区域枢纽机场,力促卢森堡货航、马来西亚货航分别构建具有空空中转和集散中心功能的郑州和卢森堡“双枢纽”、郑州和吉隆坡“双枢纽”。在郑州机场开展一般进出口模式的跨境贸易电子商务业务,加快货运基础设施建设,充分发挥综保区货站作用,启用郑州应急投送保障基地3号货站楼,推动二期工程货运站建设进程,申建保税物流中心,为航空货运可持续发展奠定坚实基础。

 

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